Jaulas Antivuelvo

Una jaula de seguridad (también llamada jaula antivuelcos o barras de seguridad) es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos.

Las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carreras (o de competición) y en la mayoría de los autos modificados para competir en carreras. En las competiciones de rally es obligatorio su uso en todos los vehículos.

Hay muchos diseños de jaulas de seguridad, dependiendo de las especificaciones del organismo regulador de la competición; se construyen para proveerle de la mayor protección posible a altas velocidades en un automóvil cupé. Esto es comparable a la protección provista en carreras de monoplazas, donde una carcasa sólida cubre la mayor parte del cuerpo; se complementa esta seguridad con un arco anti-vuelco, que se extiende por encima del casco del conductor, justo atrás de su cabeza. Una jaula de seguridad también ayuda a incrementar la rigidez del chasis, lo cual es muy deseable en aplicaciones de competencia.

Vidrios Templados, Laminados y Blindados

Vidrio Templado:

El vidrio templado es muy resistente en comparación al vidrio normal.El proceso para conseguir vidrios templados consiste en someter el vidrio crudo a una temperatura de aproximadamente 650º C y luego enfriarlo normalmente con aire.

Vidrio Laminado:

Se obtiene al unir varias láminas simples mediante láminas interpuestas de butiral de polivinilo (que es un material plástico con muy buenas cualidades de adherencia, elasticidad, transparencia y resistencia). La característica más sobresaliente del Vidrio Laminado es la resistencia a la penetración, por lo que resulta especialmente indicado para usos con especiales exigencias de seguridad y protección de personas y bienes. Ofrece también buenas cualidades ópticas, mejora la atenuación acústica y protege contra la radiación ultravioleta.

El vidrio laminado también recibe el nombre de " vidrio de seguridad", aunque este es sólo uno de los tipos que existen en el mercado y no todos los vidrios de seguridad (como los templados) suelen ser laminados. Esta lámina puede ser transparente o translúcida, de colores e incluir prácticamente de todo: papel con dibujos, diodos, led, telas,etc

Vidrio Blindado:

Vidrio que está reforzado por una serie de materiales que lo protegen exteriormente del impacto de balas. Los más recomendados son los fabricados con películas internas de Butiral de polivinilo.
Los vidrios blindados se desarrollan a través de una aleación de diferentes cristales y metales que se adaptan a la contextura y características físicas de los vidrios de esta manera debemos decir que se obtiene vidrios extremadamente fuertes los cuales son resistentes a cualquier tipo de elementos que puedan llegar a romper una ventana.

Pedales Colapsables

Para reducir los riegos de lesión ante un impacto frontal, se creo un sistema en el que los pies y la parte inferior de las piernas del conductor también están protegidos por el sistema de pedales colapsables.

El Sistema Consiste en una barra pivote para el pedal que está montada con cojinetes en sus extremos sobre soportes discretos en los extremos de la barra pivote, estos están físicamente bloqueados con respecto a las paredes laterales del sistema de pedales, de tal manera que quedan impedidos de moverse hacia fuera del eje de la barra pivote.

Columna de Dirección Deformable

La columna de Dirección es un cuerpo generalmente cilíndrico dentro del cual gira el eje de la dirección. La columna de dirección está normalmente compuesta por un tubo de acero, fijado al bastidor o a la carrocería del vehículo y por dentro de la cual pasa el eje, que se une por una parte al volante y por otra a la caja de la dirección.

La columna de dirección colapsable posee un mecanismo de absorción de energía, esto quiere decir que cuando esta recibe un impacto la energía es absorbida en la Deformación de la Columna de dirección ,entonces cuando la columna de deforma  evita causar daños físicos al conductor en caso de algún choque.

Barras Laterales De Proteccion

Son barras que se ubican en el interior de las puertas que impiden su deformación en caso de algún choque, aportando rigidez al habitáculo y evitando posibles daños a los ocupantes.

Las barras de protección lateral son fabricadas con aceros avanzados de alta resistencia, se instalan de forma estándar en la mayor parte de los automóviles aun cuando su diseño esté lejos de estar estandarizado. Existen diferentes tipos de diseño, algunos fabricantes de automóviles  prefieren perfiles abiertos, otros emplean diseños tubulares y otros emplean perfiles que tienen refuerzos soldados. en promedio el grosor del acero de la barra es de solo 2 Mm.

Carroceria Con Deformación Programada

Aún se cree el concepto erróneo de que una carrocería es más segura cuanto más rígida e indeformable sea. En este caso, luego de un choque, toda la energía que se libere sería absorbida por los ocupantes y por el vehículo u objeto impactado, lo que incluso podría ser fatal para los pasajeros.

Para evitar esto se diseñó una estructura con deformación programada, la carrocería absorbe, hasta cierto punto, la energía del impacto, a través de la deformación en puntos concretos que, en ocasiones, son visibles en forma de orificios, acanaladuras o pliegues en los largueros y travesaños que la componen. También la disposición de estos elementos es importante, ya que se colocan de manera que absorban la energía de forma progresiva, distribuyendo las fuerzas por toda la carrocería, siempre reduciendo los riesgos para el habitáculo.

Sin embargo, no toda la carrocería es elástica sino que necesita un esqueleto que en caso de choque mantenga a los ocupantes protegidos del impacto exterior. En realidad, la estructura del vehículo está formada por zonas deformables, sobre todo en las partes anterior y posterior del vehículo, y por una parte rígida, conocida como jaula o celda de seguridad, donde los travesaños y largueros han sido fabricados en aceros de alta resistencia que, esos sí, soportan el impacto sin deformarse, justo para proteger a los ocupantes de un posible aplastamiento.